普洛斯
全球物流地产的霸主之一，中国物流地产60%以上的市场占有率令其江湖地位稳如泰山。三核联动的闭合循环体系和核心型物流地产基金的助力，加上其他外资所不具有的本土化基因，普洛斯目前在中国长袖善舞，攻城拔寨，短期内依然没有任何力量能够挑战它。但过于激进的扩张，过于依赖顺周期的模式和中资力量入局后的潜在威胁也值得警惕
安博
全球最大的物流地产商，在中国物流地产市场稳扎稳打，保守而谨慎的作风虽然会错过机会，但也避免了很多的风险。目前和普洛斯、嘉民一样，都正在重视电商业务的增强，未来中国电商市场将成为外资三强白热化争抢的主战场。
嘉民集团
获得了加拿大养老基金的支持之后，嘉民集团在中国的扩张步伐有增无减，与菜鸟网络、宏泰集团等本土企业的创新合作值得关注。
盖世理
“物流地产中的劳斯莱斯”，业务小而精，其高品质的环保仓储做得很有一套。但东家从沃尔玛、迪拜世界集团道Brookfield的连续折腾，让盖世理也始终不能进入加速的正常轨道中，其在中国的发展不能算顺利。
维龙投资
意大利最大的现代物流仓储设施提供商，目前维龙在中国各城市运营或在建的物流仓储总建筑面积超过100万平方米，资金充沛，一体化链条完整，500强客户丰富，不可小觑的重要外资力量。
易商
经的普洛斯第一副总裁沈晋初个人创业已经初步取得成功，华平、高盛、荷兰汇盈等超过10亿美元的注资让易商有更多扩张的底气。以电商和定制为重要特点的易商愿景是做中国零售物流地产的NO.1，声名鹊起之后，易商现在面临的是人才团队、管理体系、品牌塑造、风险防控以及更多本土化特色服务提供的一系列问题，仍有巨大的可塑空间。
宇培集团
与易商并列为最炙手可热的两大本土物流地产商，在引入凯雷、汤森、RRJ Capita以及狮城控股等外资基金后，手握大把资金的宇培攻城略地不在话下。不过，宇培必须要吸取当初与普洛斯合作失败的教训，并不断完善自身的管理机制和战略布局，对于一家快速崛起的民营企业，稳扎稳打反而是最重要的挑战。
宝湾物流
国企背景，拥有核心仓储资产的全程物流服务商，在自有仓储基础上延伸出一系列业务与服务，并在研究打造宝湾电子物流商务平台和宝湾物流公共型电子商务物流平台，发展势头正盛。
百利威
霍氏集团的核心产业之一，定位于第三方物流，业务除了高标准仓储外，还有复杂的链条式的物流全程服务。目前，百利威已经获得黑石等海外资本的垂青，未来的发展势头也值得期待。
北京建设
十分锐意进取的北京国企，三年的极速扩张之后，旗下物业市值由50万港元上升到29亿港元，激增近6000倍，并吸引了很多外界资本的垂青。母公司北京控股集团旗下有多家香港上市公司，在资本运作方面的基因根深蒂固，为未来物流仓储方面的证券化操作打下基础。
黑石集团
正在对中国物流地产虎视眈眈，与传统房企龙头万科结成战略合作伙伴，据称已经在中国物流地产市场投资超过8000万美元，建设了50万平米的仓库空间。以敏锐的嗅觉寻找和并购被低估的物流资产，同时依靠专业的资产管理团队和强大的经纪团队进行招租与资产价值提升，保证物业资产的持续升值，而强大的金融渠道和资本市场手腕则保证了灵活多样的退出机会。
平安不动产
物流地产方面的野心不小，希望在5年之内做到普洛斯、嘉民之后的中国第三。物流地产的操作方式灵活多样，并且在仓储之外还有更多的金融算盘，通过物流园区这样一个硬件平台，平安的综合金融产品可以很自然地深入供应链的下游。
深圳国际
深圳国资委旗下的国营物流地产平台，提出打造“中心城市综合物流港”的口号，在前海的物流地产开发热潮中占据先机，并且展开全国范围的布局，进一步动作值得期待。
五洲国际
商贸物流地产商领域里在产业链延伸方面想得最远的，也是开放性最强，动作最大的潜力股，正在向专业物流综合服务商转型：引入普洛斯，嫁接其专业的物流仓储开发能力，引入平安，嫁接其丰富多元化的金融能力，引入海尔，嫁接其强大的物流配送经验和成熟的物流网络体系。
毅德控股
另一个商贸物流领域的转型者，先后引入平安集团、天地汇等资本方与运营方，嫁接专业资源，企图在本土网络化的物流市场有所作为。
海航集团
公认的资本玩家，素有“八爪鱼”之称，对资产腾挪的兴趣远大于产品打造。一直以来都在物流和地产两方面有很深的积累，但从未结合过。这次与丰树联手开拓物流地产是一个值得关注的亮点。
(未经中国物流地产授权，严禁转载或镜像，违者必究)
